Prefectul judeţului Dolj, Elena Costea, a declarat, joi, că pilotul care a reuşit să se salveze din avionul IAR 99 Şoim prăbuşit la Craiova se află într-o stare destul de gravă, cu arsuri de gradul II şi III pe 50-60 la sută din suprafaţa corpului, fiind transportat către Spitalul de Urgenţă din Craiova.

Aparatul, care efectua un zbor de antrenament şi aparţinea MApN, s-a prăbuşit în pădurea de lângă aeroportul din Craiova, pădure ce aparţine Jandarmeriei.

Potrivit prefectului, nu se cunosc deocamdată cauzele care au condus la prăbuşirea avionului. În urma impactului cu solul, avionul a luat foc, unul dintre piloţi şi-a pierdut viaţa, iar cel de-al doilea a reuşit să se catapulteze.

La locul accidentului a izbucnit şi un incendiu la vegetaţia uscată din zonă însă echipaje ale ISU Dolj au intervenit cu trei autospeciale reuşind să oprească propagarea focului, mai ales că la circa 300 de metri sunt şi câteva case.

MApN a precizat într-un comunicat de presă că avionul IAR 99 Şoim cu dublă comandă, al Centrului de Cercetări şi Încercări în Zbor Craiova, s-a prăbuşit în jurul orei 10.30, la scurt timp de la decolare, la 500 de metri Nord de pistă.

O comisie a Ministerului Apărării Naţionale cercetează împrejurările producerii accidentului aviatic.

IAR 99 Şoim este primul aparat proiectat şi realizat integral în România, iar primul zbor al prototipului acestui aparat a fost efectuat la 21 decembrie 1985.

Dispune de un motor turboreactor Rolls-Royce Viper 632-41 şi are o manevrabilitate extraordinară, fiind totodată considerat unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa din acest punct de vedere.

Sistemul de avionică este foarte similar cu cel de pe MIG-21 şi a intrat în dotarea Forţelor Aeriene în 1988.

În 2011, România a fost foarte aproape să semneze un contract cu Indonezia pentru livrarea de aparate IAR 99 Şoim pentru antrenamentul forţelor aeriene indoneziene, însă Coreea de Sud a obţinut contractul respectiv.


La 30 septembrie 2009, un avion particular de mici dimensiuni, de tip IAR, s-a prăbuşit în lacul de la Brăteni, din comuna bistriţeană Sânmihaiu de Câmpie. Avionul a suferit o defecţiune tehnică la motor şi a aterizat cu botul în nămol, fiind afectată elicea. Nu s-au înregistrat victime.

La 9 aprilie 1998 un avion militar IAR-93B, cu simplă comandă, care efectua un zbor de probă, s-a prăbuşit lângă Gherceşti, judeţul Olt. Pilotul avionului, comandorul Ion Mărculescu, de la UM 01806 Craiova, judeţul Dolj, a reuşit să se catapulteze.

La 29 noiembrie 1996, un IAR-93, s-a prăbuşit în timp ce efectua un zbor de testare în poligonul Recea-Slatina, judeţul Olt. Pilotul a reuşit să se salveze prin catapultare iar aeronava a fost complet distrusă.

La 30 martie 1995, un avion militar de tip IAR-99, aparţinând UM 01918 Ianca, s-a prăbuşit la numai patru minute de la decolare, din cauza unei scurgeri accidentale de combustibil. Cei doi piloţi au reuşit să se catapulteze. Statul Major al Aviaţiei şi Apărării Antiaeriene şi uzina producătoare au decis oprirea temporară a zborului cu cele opt avioane IAR-99.

La 22 februarie 1993, un avion de vânătoare IAR-99 căruia i s-a defectat aparatura de bord la scurt timp după decolare, a reuşit să aterizeze pe aeroportul Otopeni după câteva încercări. Nu s-au înregistrat victime.